BASE4U

heute bin ich auf der autrobahn gefahren und da ist mir aufgefallen, wie verschwenderisch einige autofahrer eigendlich fahren. :roll:

hier mal ein paar tipps von mir, wie ihr es besser machen könnt:

Allgemeines:

Man sollte allgemein darauf auchten, dass man den Motor immer schön niedrig dreht.
Das heisst, dass man im Regelfall schon bei 2000 u/min hochschaltet. Dies kann sehr viel Sprit sparen.
Eine Ausnahme macht der erste Gang. Bei ihm sollte man erst bei ca. 2500 U/min schalten, da er ein Anfahr-Gang ist und damit eine niedrige Übersetzung hat und man beim schalten in den 2ten zu viel drehzahl verliert also unter 1500 U/min kommt.
Wenn man fährt kann man bei 1500 Vollgas geben. Viele denken, dass man bei Vollgas sehr viel mehr Sprit verbraucht. Dies ist aber ein Irrtum, denn wenn man nur mit ca. 75 % Gas beschleunigt dreht der Motor länger in höherer Drehzahl und nimmt deshalb in etwa genauso viel Kraftstoff, als wenn man mit geringem Gas fährt.
Allgemein kann man sagen, dass man bei 1500 bis 2000 U/min am effektivesten fährt. In diesem Bewreich kann man das Gas dann auch ohne bedenken, (außer vllt. im ersten Gang) voll durchtreten.
Das heisst, dass man mit Sprit sparen nicht immer automatisch langsam fahren muss.
Bei manchen Automodellen können sich diese Bereiche (1500 - 2000 U/min) etwas nach hinten verschieben (meist hochgezüchtete Benziner mit sehr wenig Drehmoment im unteren Drehzahlbereich).

Eine andere Rewgel ist vorrauschauend fahren, wenig bremsen notfalls auch Motorbremse nutzen.
Denn sobald man die Fußbremse betätigt verschleudert man automatisch unnötig viel Benzin.
Denn wenn man sieht, dass die Ampel 200 m entfernt Rot ist, braucht man nicht beschleunigen.
Man geht einfach vom Gas und lässt das Fahrzeug ausrollen ohne auszukuppel (man nutz also die Motorbremse). Bei neueren Fahrzeugen sieht man beim moentanverbrauch dann Angaben von 0,0 L/100 km
und das ist auch kein gelogener Wert sondern wahr. Denn wenn der Motor ohne Gas zu geben mit eingelgtem Gang ausrollt wird kein Kraftstoff in den Motor eingespritzt, (bzw. nur sehr wenig bei Vergasermodellen).

Stadt

In der Stadt ist das wichtigste:
-niedrige Dregzahl
-vorrausschauend fahren

Landstraße
-nicht zu schnell fahren (90 kmh) (am besten den Tempomat einschalten)
-vor Ortschaften vom Gas gehen und hauptdächlich mit Motorbremse arbeiten

Autobahn
-vorrausschauend fahren (Bremsen durch Aufmerksamkein auf Blinksignale vermeiden, notfall eine Spur nach links wechseln)

Stau
-im stau sollte man darauf achten, dass man nicht andauern abbremst und wieder Anfahärt
vor allem bei Baustellen mit nur einer Spur empfiehlt es sich, dass man großen Abstand bis zu 70 m auf den vorraus fahrenden lässt, da sich die viel entspannter fährt und man nicht so häufig den Bremsungen unterliegen ist. Nötigenfalls kann man das Fahrzeug ausrollen lassen.

joa, hast schon recht, so pauschal kann man das nicht sagen.
das ruckeln was du meinst nenn sich "lastenwechsel"
zum thema ums auto herum kann man noch sagen, dass man auch mit schmalen reifen einen deutlich niedrigeren verbrauch erzielen kann.
es gibt auch richtige öko reifen, die kaum auf dem ausphalt reiben (rollwiederstand) und damit auch etwas leiser sind und sprit sparen.
es gibt viele benzinsparmaßnahmen:
-ökonomisch fahren
-gewichtsreduziereung (btw. cabrios sind schwerer als normale autos!)
-schmale reifen
-immer genügend luft
-super bzw. super plus tanken
-im sommer keine winterreifen fahren nach möglichkeit auch keine ganzjahresreifen
-zusatzgang, wie er bei manchen fahrzeugen angeboten wird
-keine übermäßigen schürzen und spoiler verbauen
-tempomat oder ganz ruhiger und gut ausgleichender gasfuß
-nach möglichkeit auch kein allradgetriebenes fahrzeug kaufen, da er mehr wiegt und leistung über den antriebsstrang verloren geht, was den verbrauch erhöht (selbst bei fahrzeugen mit zuschaltbarem allradantrieb)
-kleinere spiegel können auf autobahnfahrten auch ein goßes einsparpotential bieten (probleme mit tüv)
-tieferlegungen auch ein wenig
-teilweise können sogar chips und turbos den verbrauch reduzieren

ja wie schon gesagt... wenn man nich grad nen oldtimer fährt kann man ohne benzinverbrauch die motorbremse nutzen. also sprich der motor dreht noch... aber die spritzufuhr wird dicht gemacht.... das auto bremst dabei... da es einen ansaugwiederstand gibt... je nach gang kann der motor sogar aufheulen... das heisst dennoch nicht dass dann benzin durchfließt.
das ist nur die komprimierte luft die dann krach macht.
bei vergasermotoren ist durch das standgas bedingt immer ein leichter benzindurchlass... deshalb auch bei motorbremse ein benzinverbrauch spürbar.
nur mal so nebenbei ein einspritzer ist seit bj 80 bei einigen autos verbaut. und seit 1990 sollte es bei jedem auto serie gewesen sein =)
bei motorrädern sieht das anders aus... da giibt es erst seit ca. bj 2000 einiger motorräder die damitz ausgestattet sind... derzeit werden noch einige vergasermodelle eingebaut was aber eh schwierig ist... wegen der umweltbestimmungen ist der einspritzer bei neuzulassungen fast immer vorhanden.